高铁争夺战市委书记拜访发改委将该市纳入站点olg5j1fn [复制链接]

高铁“争夺战”：市委书记拜访发改委将该市纳入站点

原标题：揭秘各地高铁 争夺战

   没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。

  今天，在中国广袤大地，高铁的开通，不仅意味着人们出行方式的变革，更被沿线一些地区看做发展命运的转变。 也正因为如此，围绕高铁走线、设站而展开的 争路运动 在一些地方不时发生。新华社深入各地采访，探究 争路运动 背后的地方 高铁*治经济学 。 争路花样百出 要致富，先修路。自古以来，因为交通条件的改变，不少地方历经繁荣和沉沦的变迁

  当一条高铁规划修建后，高铁线路怎么走，站点设在哪，成为很多地方关注与争夺的焦点。 官民齐上，内外联动，花样频出，争路运动在一些地方蔓延...... 花样一：四处公关，广拜菩萨 高铁走线设站，往往要进行规划设计、行*决策，各地*府往往利用一切机会向上级部门或规划设计单位争取支持，要么打 悲情牌 ，要么打 优势牌

  一些地方广泛调动各种人脉资源，拜会知名乡友，奔走斡旋，推动调整高铁规划。 报道显示，中部地区一位市委书记利用在京参加全国两会的机会，带领市相关部门及县区负责人，拜访国家发改委等，请求调整郑渝高铁规划，将这个市纳入路经站点建设。 花样二：群众施压，官员 拼命

  沪昆高速铁路东起上海，途径浙江、江西、湖南，西至云南昆明，是一条正在建设中的高铁干线，连接华东、华中和西南地区。 湖南邵阳地处湘中，历史上，湘黔、枝柳铁路均绕邵阳而过，交通区位条件急剧变差，成为湖南发展相对滞后地区之一。 沪昆高铁规划制定时，湖南省邵阳市争取在市区设站，但在和相邻的娄底市的竞争中处在了下风，于是出现了许多现象：十万邵阳群众高喊 争不到高铁，书记、市长下课 ；小孩住院不去照顾，自己生病顾不上就医，过家门而不入 不少*府官员 舍身拼命 。

  那时市委常委会议天天开，我们每次都列席听取，会议到晚上十一、十二点散会，我们再通宵达旦继续撰写文件、整编资料。 邵阳一位曾参与 争路运动 的官员回忆说。 花样三：近邻反目，唇枪舌战 为让高铁 落户 ， 舆论战 往往在相邻县市间激烈展开。 某地民间改编 变身蜡烛燃烧自己，只为高铁你 的歌曲，将贴着标语的宣传车开进田间地头；相邻市县在外地工作的同胞，则拉起横幅声援家乡 争夺高铁 ，部门官连连发文，阐述铁路从当地经过的自身优势和*策依据。 博弈各有 盘算

  调查发现，从过去 被高铁 到现在 抢高铁 ，许多地方都充分意识到高铁对区域经济社会的巨大拉动作用，特别是一些老少边穷地区，更是将高铁视为改变命运的重大机遇。 对湖南娄底而言，高铁过境的 经济账 显而易见。娄底市发改委官员曾丹说，沪昆高铁在娄底设有两站，其中娄底南站位于距市中心仅约7公里，距娄怀高速入口仅3公里。这形成了一个 高铁+高速 的快速交通络，大量的人流、物流、资金流将向高铁南站附近汇集，快速带动娄底城市南部的发展，推动形成新的区域中心。 交通 穷县 ，是很多争高铁的地方较为普遍使用的 悲情牌 。一个地方说，作为人口大县，因为没通铁路在交通上被边缘化，不仅给百姓出行造成不便，还阻碍了当地经济发展。当地人的一句宣传语写道：修高铁对交通发达地区是锦上添花，但对交通 穷县 则是雪中送炭。 各地发动的争路运动，还从 眼下打到了未来 。发现，在西部高速铁路通道（包海高铁）仍在规划中的当下，上就出现了大量请愿帖，希望包海高铁在湖南的怀化、邵阳、益阳以及广东的茂名等地设站。 有观察人士指出，高铁 争夺战 背后，也有地方官员以此作为形象工程的考量。 争路 成功，主*者对上对下均有交代，可谓良好的 *治遗产 ；一旦失败则会遭来 千古骂名 。 情感应让位于科学 随着高铁 争路运动 在一些地方愈演愈烈，弊端逐渐凸显，在一些地方和领域，甚至成为发展高铁的 负资产 。 高铁线路的走向，本该与经济社会发展规划密切相关。在中部两省间乘坐高铁，就遇上过一件闹心事。本来买了去中部一个地级市 某某北 的车票，但上车后从邻座小伙子口中才听说 某某北 站并非在该市市区，而是该市所辖的一个县。一旦在 某某北 站下车，到这个地级市城区还得再花一两个小时乘车跑100多公里。 同车的当地人说，这种情况是因为当初车站选址时，县里的 人脉 强过市里。如此设站，多年来不知导致多少不明就里的外地乘客耽误时间，多花了冤枉钱。 业内专家认为， 争路运动 凸显了高铁建设亟待遵循科学合理原则的重要性，尊重高铁设计自身的逻辑，不能因为哪里争了就要考虑，哪里不争就不管，而应从最大限度发挥高铁线路拉动效应的角度出发。 一是走线设站要有科学的分析和选择，寻求最佳平衡点。秦进认为，应做到现实需要与长远规划相结合、自然地理与经济版图相结合、惠及民生与服务国家战略兼顾。不能由 外行 、 社会活动家 说了算，更不能 拍脑袋 决定。 二是公开征集意见，尊重主流民意，确保公平公正。有群众表示，高铁属于公共资源，沿线站点选址不能疏忽公众的感受，应尽量少打 利益牌 多打 民生牌 ，以公平公正化解高铁之争的矛盾。 此外，还有专家强调，我国应建立一套 依法修路 的体制，要用制度和执行力来挤压人为因素、权力寻租的空间。（新华社阳建 苏晓洲 史卫燕 谢樱） 健美比赛后台：工作人员帮抹油 function forumhottag_callback(data){ tags = data; }